Renault Sandero получил еще одну спортивную версию

Компания Renault представила на автосалоне в Сан-Паулу концептуальный хэтч Sandero RS Grand Prix.

Прототип построен на базе продающегося в Латинской Америке «заряженного» Sandero RS. От серийной модели шоу-кар отличается более агрессивным обвесом, а также окраской кузова, выполненной в Читать далее

Toyota начала серийное производство кроссовера CH-R

Компания Toyota запустила серийное производство кроссовера CH-R. Сборка автомобиля налажена на заводе в Турции. Также на этом предприятии производятся модели Corolla и Verso.

Инвестиции в завод перед запуском производства нового кроссовера составили 350 млн евро. Читать далее

В России назвали самые популярные кроссоверы

В октябре самым популярным кроссовером на российском рынке стал Hyundai Creta. В прошлом месяце этот автомобиль приобрели 4576 россиянина, сообщает «Автосат». На втором месте рейтинга — Renault Duster. Всего в октябре в России было продано 3472 таких кроссовера. Эта цифра на 17,4% меньше Читать далее

Volkswagen запустил в России продажи автомобилей с гарантией обратного выкупа

Новая финансовая программа получила название «Гарант». По её условиям дилерский центр может выкупить автомобиль в конце срока кредита по заранее определенной стоимости.

Volkswagen Гарант предлагает покупку автомобиля в кредит с более низким ежемесячным платежом, чем при Читать далее

Седан Kia Cadenza нового поколения в «базе» оказался дешевле предшественника

Американское подразделение Kia опубликовало прайс-лист Cadenza второй генерации. В Штатах продажи премиальной «четырехдверки» стартуют до конца текущего месяца.

Новинку предложат в трех комплектациях: Premium, Technology и Limited. Цена самой доступной версии Kia Cadenza нового поколения Читать далее

«Российский» Renault Kaptur в Бразилии переименовали в Captur

В рамках бразильского мотор-шоу представлен ещё один «француз» — кроссовер Renault Captur, созданный на платформе Duster.

На автосалоне в Сан-Паулу дебютировал Renault Captur, однако не та модель, которая продаётся в Европе, а та, которая представлена в России и продаётся под именем Kaptur. Читать далее

Самый эксклюзивный мотоцикл в истории BMW будут собирать вручную

На мотовыставке EICMA-2016 немецкая компания удивила публику прототипом спортбайка BMW HP4 Race, оснащенным полностью карбоновой рамой и карбоновыми колесами.

Особенностями прототипа HP4 Race, помимо карбоновых деталей, стала подвеска Ohlins, тормоза Brembo и выхлопная система Akrapovic. Читать далее

Угонщики принадлежащей Генпрокуратуре «Чайки» предстанут перед судом

В Москве перед судом предстанут угонщики автомобиля «Чайка», который принадлежит Генпрокуратуре. Заседание по этому дел состоится 21 ноября. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря суда Константина Тимошенко.

На скамье подсудимых оказались Антон Читать далее

С начала года импорт легковых автомобилей в Россию упал почти на четверть

Импорт легковых автомобилей в Россию в январе-сентябре составил 197,6 тыс. автомобилей. Эта цифра на 23,6% меньше показателей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автосат» со ссылкой на данные Федеральной таможенной службы. Читать далее

Renault представила спортивный Sandero и внедорожный Duster

На открывшемся в ноябре 2016 года автосалоне в Сан-Паулу компания Renault представила два концепта – Sandero Gran Prix и Duster Extreme. Прототип хэтчбека Сандеро Гран При построен на базе “заряженной” версии Sandero R.S., продающейся в странах Латинской Америки.

Автомобиль отличается Читать далее

Стартовало серийное производство нового кроссовера Toyota

На турецком предприятии компании начался серийный выпуск кроссовера Toyota C-HR.

С постановкой на конвейер Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) нового C-HR мощность предприятия была увеличена со 150 000 до 230 000 автомобилей в год. Инвестиции в модернизацию составили порядка 350 миллионов евро, а Читать далее

В Госдуме предложили приравнять незаконную эвакуацию к угону

В России неправомерную эвакуацию автомобиля могут приравнять к угону, сообщает агентство «Москва». Соответствующий проект законы подготовили депутаты Госдумы Игорь Лебедев, Ярослав Нилов и Андрей Свинцов (ЛДПР). Документ может быть рассмотрен Госдумой в первом чтении 9 Читать далее

Opel показал фары новой Insignia

Компания Opel опубликовала первое тизерное изображение Insignia нового поколения. На фотографии показаны светодиодные фары IntelliLux, будущей модели Astra K.

Новые фары используют 32 светодиода. Фары способны освещать дорогу на расстоянии до 400 метров. Ожидается, что Читать далее

Жизнь и смерть на «зебре»: история и сегодняшний день пешеходных переходов

Совсем недавно широко известной «зебре» исполнилось 65 лет. Да-да, пешеходный переход, обозначенный белыми полосами, в начале 1950-х не был чем-то само собой разумеющимся. Вспоминаем интересные факты о «зебре» и рассказываем, какой же она должна быть.

Интересные факты о «зебре»

  • Первая «зебра» появилась 31 октября 1951 года в английском городе Слоу – именно тогда, согласно большинству источников, пешеходный переход через улицу был официально оформлен белыми полосами, нанесёнными на полотно дороги.
  • До появления «зебры» переходы отмечались металлическими кружками, которые были не слишком хорошо заметны водителям. Именно поэтому было решено найти им замену. Было научно обосновано, что продольные белые полосы подсознательно заставляют водителя снижать скорость.
  • В 1930-х годах, задолго до появления на дорогах белых полос, ПДД в Великобритании, как таковых, ещё не существовало. Чтобы хоть как-то обезопасить пешеходов, министр транспорта сэр Хор-Белиша приказал ставить у дорог оранжевые маяки на полосатом столбе, обозначающие переход. До сих пор «зебра» в Англии дублируется «маяками Белиши».
  • В Германии «зебра» появилась в сентябре 1953 года, через пару лет после британской.
  • В СССР «зебру» ввели только в середине 1960-х, наряду с другими элементами дорожной разметки.
  • Знак «пешеходный переход», которым принято дублировать «зебру» в России, не так уж общеупотребим, как кажется. Без него обходятся многие пешеходные переходы в Японии, США, Германии, Англии… А там, где он встречается (как в перечисленных, так и в других странах мира), он выглядит зачастую совершенно непохожим на российский вариант.
  • «Зебра» – далеко не единственный формат обозначения перехода. Например, в Берлине и Лондоне его обозначают пунктирными линиями, а в США кроме привычного нам вида, есть ещё пять разновидностей разметки – сплошные линии вдоль перехода или сочетание их с «зеброй», пунктирные линии, диагональная «зебра», а также сплошное белое поле перехода, именуемое «solid». Впрочем, и классическая «зебра» в Европе и США встречается довольно часто.
  • В Германии пешеходы имеют право переходить проезжую часть не только по «зебре», но и вообще в любом месте дороги, если позволяет транспортная ситуация и нет специальных ограничений. Приоритет пешехода – не только на «зебре», но и на любом перекрёстке, даже лишённом разметки.
  • «Зебра» у нас и у них

    Статьи / Дороги

    Война автострад, мир выбоин: как строятся дороги в разных странах

    Изданная в 1816 году книга рассказывала, что основание дороги должно быть выложено из крупных камней, а поверх них нанесено несколько слоёв гравийной крошки, залитой гудроном. Для сцепления слоёв между собой их надлежит…

    41114

    6

    0
    02.10.2016

    В последние годы стало трендом ругать качество проектирования дорожных переходов в России. Скажем, в 2012 году российская блогосфера прямо-таки фонтанировала постами, сравнивающими «зебры» у нас и на Западе. Действительно, общая культура дорожного строительства в России заметно отстаёт от развитых стран, и пешеходные переходы, в частности, оформляются зачастую безобразно, а точнее преступно, учитывая печальную статистику. У нас не считается обязательным ставить перед переходами светофоры, если полос движения в одном направлении больше одной, и дополнять такие переходы островками безопасности посередине проезжей части, как не считается обязательной и подсветка зебры в тёмное время суток. У нас видна тенденция к отказу от «зебр» на загруженных улицах и возведению заборов вдоль полотна, а также замене «зебр» на надземные или подземные переходы – якобы это меньше тормозит поток, а на самом деле делает «пробку» неконтролируемой и лишь «телепортирует» её на пару километров дальше. А ведь такой отказ, помимо снижения упорядоченности трафика, создаёт дополнительные трудности пожилым и пешеходам с детьми и провоцирует пересечение проезжей части в совсем неподходящих местах. С недавнего времени бордюрный камень около переходов стали опускать на уровень полотна, но далеко не повсеместно – часто можно видеть, что путь к переходу перекрывает бордюр в 15-20 сантиметров высотой…

    Этот перечень типично российских «косяков» можно продолжать долго, но к правильному и неправильному оформлению пешеходного перехода мы ещё вернёмся, а пока заметим, что мир неидеален повсюду. Вот всего пара примеров. Это почти безупречный с точки зрения инфраструктуры улиц Токио – здесь мы видим пресловутый надземный переход , хотя, казалось бы, в этом месте ничего не стоит организовать нормальную «зебру». А это Берлин, где, как мы знаем, пешеход имеет право пересекать дорогу почти где угодно, но конкретно на этой улице с четырьмя полосами движения в каждую сторону такая «либеральность» может быть оправдана только с учётом широко известной осторожности и аккуратности немцев в принципе.

    Токио

    Берлин

    Хотя, если вы «побродите» с помощью просмотра улиц по европейским, азиатским или североамериканским городам, вы увидите, насколько грамотно организованы пешеходные переходы в большинстве случаев. Вот перекрёсток в том же Берлине, где вместо привычной нам «зебры» применены пунктирные линии (равно как и совершенно обычным для Берлина образом отсутствует знак «пешеходный переход»), но для водителей этот переход не может остаться незамеченным, благодаря трём (!) светофорам.

    Берлин

    А это Токио, напряжённый перекрёсток в самом центре, и здесь для комфортного перемещения людей через улицу сделано всё возможное, причем «зебры» периодически встречаются во все стороны от этого перекрёстка на удалении не более 150-200 метров друг от друга.

    Токио

    А в Нью-Йорке на похожем перекрёстке, заснятом в час пик, мы видим, что сигналы светофоров ещё и дублируются регулировщиком.

    Нью-Йорк

    Разные детали «конструктора», из которых состоит хороший пешеходный переход, могут встречаться не в комплексе, а по отдельности. Яркий пример – островки безопасности, так редко строящиеся в России. А в Германии, в силу описанной выше «приоритетности» пешехода, островки попадаются довольно часто – как раз без привязки к «зебре» или её производным. Такое же «обособление» островка безопасности можно встретить и в Лондоне, хотя в английской столице он гораздо чаще применяется всё-таки в комплексе перехода со светофором, ну а образцовый (пусть и не слишком живописный в конкретном случае) пешеходный переход в Англии — это островок, «ниспадающий» тротуар, «зебра», пунктирная линия, локальное освещение и маяки Белиши.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Необычные «зебры»

    Если пройтись по пешеходным переходам в принципе, не останавливаясь на «зебрах», то безусловно, одним из самых экзотических окажется этот в Шанхае, близ башни Oriental Pearl TV Tower – фактически это второй, пешеходный «ярус» города, со всех сторон имеющий подъёмы с эскалаторами. Тот редкий случай, когда надземный переход однозначно круче «зебры», но представьте, какими средствами сие достигнуто.

    Что до собственно «зебры», то периодически делаются попытки каким-либо образом её модифицировать, сделать более информативной. Почему бы и нет – ведь, например, велосипед «изобретается» до сих пор. Похожим образом, вероятно, подумал в начале 2000-х Тони Кавалери из Бельгии – и придумал зебру, которая автоматически загорается, если на неё наступает человек. Свечение возможно благодаря специальному составу краски и активируется с помощью датчиков движения. Заметим, что в октябре 2016-го к идее светящегося полотна вернулись в Польше – в городе Лидзбарк-Варминьски к юбилею Ван Гога построили светящуюся велодорожку, а чуть ранее такие дорожки уже были созданы в Великобритании и Северной Ирландии.

    Нередки эксперименты и с «объёмными» пешеходными переходами. По запросу «объёмная зебра» можно найти немало примеров того, как художники придают 3D-эффект полосам, дабы сделать переход более заметным, причем немало случаев такого креативного подхода зафиксировано и в России. Но эти изыски, при всей их любопытности, стоит относить всё же именно к творчеству, ибо в целом мир пришёл к довольно точным выводам относительно того, как именно нужно обустраивать пешеходные переходы – не «объёмные» и не «флуоресцентные», а самые обычные. И как переходы точно не нужно делать.

    Далее изложим те пункты относительно организации пешеходных переходов, которые подчёркиваются многочисленными исследователям этой темы, и которые кажутся нам справедливыми – тем самым мы резюмируем всё, о чем говорилось выше.

    Что такое правильная зебра

  • Если пешеходный переход пересекает несколько полос движения, он должен быть оборудован светофорами и островком безопасности.
  • Тротуар и бордюр в районе перехода должны быть опущены на уровень полотна – это облегчает выход на «зебру». Ещё лучше, если сама «зебра» приподнята над дорогой вровень с тротуаром.
  • Знак «пешеходный переход» должен быть установлен в месте, где он не будет закрыт деревьями или крупногабаритным транспортом, в идеале – прямо над дорогой. Ядовито-жёлтая рамка вокруг знака не спасает.
  • «Зебра» должна быть подсвечена в тёмное время суток.
  • Переход может быть дополнен кнопкой «по требованию».
  • Надземный или подземный переход в черте города не может служить адекватной заменой «зебре» – грамотно спроектированная «зебра» со светофором служит средством упорядочивания трафика. Отказ от обычных наземных переходов не ускоряет движение потока, а лишь переносит дорожную «пробку» в другое место.
  • «Зебре» не место за городом, особенно в том случае, если это «зебра» на многополосном шоссе, без светофоров и островка безопасности (см. п. 1). В этом случае более уместны надземные переходы типа пешеходных мостов.
  • Самый типичный случай гибели на пешеходном переходе – это остановившийся один ряд при продолжении движения в другом. Ни пешеход, ни водители в движущемся ряду очень часто не видят опасности. По данным ГИБДД, в 2015 году на пешеходных переходах произошло 58 221 ДТП. Есть и хорошие новости – ещё несколько лет назад эта цифра была на 8 000 – 10 000 выше. Но до момента, когда российская «зебра» станет совершенно безопасной, ещё далеко. Тем, кто проектирует переходы, нужно в корне менять взгляд на предмет проектирования. А участникам движения – и водителям, и пешеходам – быть предельно внимательными друг к другу.

    Источник: http://www.kolesa.ru/article/tuning-auto/

    Бразильский Hyundai Creta получил обновленный дизайн (фото)

    На бразильском автосалоне в Сан-Паулу 2016 дебютировал кроссовер Hyundai Creta для местного рынка, который заметно отличается от той машины, что производится на российском предприятии в Санкт-Петербурге.

    Например, Хендай Крета для Бразилии обзавелся совершенно другими Читать далее