Совершив большой «прогревочный» тур по Ближнему Востоку и Америке, MotoGP возвращается домой, где его заждались. Ведь Валентино Росси едет в Андалусию лидером чемпионата!
Для самой серии Гран-При Испании всегда было неким «рестартом» сезона, но сейчас, когда конкуренция настолько высока, каждый этап и каждые 25 очков — решающие, так что уже нельзя судить о Хересе, как «истинном старте сезона». Скорее, это истинное начало битвы за титул.
Марк Маркес и молодой претендент Маверик Виньялес — оба допустили по одной ошибке и сходу, что пока еще вписывается в некую погрешность. С начала года непогрешимым пока был только Валентино Росси, что и позволило ему, не выигрывая гонок, выйти в лидеры генерального зачета. Конечно, это очень шаткая позиция, но Доктор будет держаться за нее, как в 2015 году.
Для Росси прошлогоднее Гран-При Испании стало золотым. Он начал гонку с поула и выиграл заезд, лидируя все 27 кругов. Та победа стала первой для Vale в Хересе за 7 лет. Сейчас ему тоже нужна победа. Это нужно для укрепления позиции и боевого духа. Если Росси выиграет, он хорошо оторвется вперед от Маркеса, и тогда мечта о 10-м титуле уже не будет просто идеей. Договориться бы с Виньялесом… а там — Франция, Каталония, Италия…
Начиная с Гран-При Испании, жизнь заводских и частных команд MotoGP начинает существенно меняться. Тесты в Хересе — первые официальные сезонные испытания, куда заводы привозят все обновления и апгрейды. А частники их увидят, дай бог, в середине лета. Начиная с Хереса, между factory и саттелитами начинает нарастать пропасть. И всегда сразу видно: кого именно заводские гоночные департаменты ведут за собой, поддерживая не только добрым словом и информацией, но и железом.
Для Michelin, поставщика покрышек — ключевого игрока в паддоке MotoGP испанский этап в прошлом году стал определяющим: после неудачи в Аргентине, именно на тестах в Хересе французы решили пойти на «step down» — сделать шаг назад в своих разработках ради стабилизации ситуации с шинами, и этот маневр им удался. После Хереса жалоб от ключевых пилотов Michelin уже не имел. В этом году ситуация в чем-то схожая: скандал с невыполненными договоренностями о поставке прошлогодних, «привычных» покрышек топовым командам, вроде бы, удалось замять в Техасе. Команды поняли, что работать придется с тем, что есть сейчас.
В Хересе Michelin меньше всего хочется подставляться. Гонка, на которую приходят посмотреть до четверти миллиона зрителей, должна пройти на 5***** при любых условиях. Конечно, все ждут от Андалусии отменной майской погоды, истинного фестиваля мотоспорта. Город с населением 25000 человек увеличивается вдесятеро на эти выходные, фанаты съезжаются со всей Европы!
Асфальт Circuito de Jerez не менялся уже очень давно, и сейчас обеспечивает достаточно низкий уровень держака. Плюс, качество зацепа стремительно падает при значительном прогреве трассы жарким южным солнцем. Учитывая эти особенности, Michelin везет в Херес очень большое шинное меню.
Полный набор симметричный передних сликов — soft, medium и hard; а также расширенный набор задних, среди которых будут и симметричные, и асимметричные балоны, сваренные специально для таких трасс, как Circuito de Jerez. Для Хереса подготовлен специальный компаунд средней жесткости с более жестким правым бортом: правых поворотов на трассе — больше, износ, соответственно, выше. Учитывая опыт, Michelin предполагает, что именно шины средней жесткости будут пользоваться особенным спросом в эти выходные.
Источник: