В середине сентября 2016 года немцы презентовали открытый суперкар Mercedes-AMG GT Roadster – его мировая премьера пройдет в конце месяца на автосалоне в Париже. Таким образом, после появления купе прошло ровно два года.
Внешне новый Мерседес-АМГ ГТ Родстер (2017-2018) получил решетку радиатора Panamericana в стиле трековой модификации AMG GT R с пятнадцатью хромированными вертикальными ребрами. Передний бампер не столь агрессивный, как на “эрке”, но боковые воздухозаборники в нем крупнее, нежели на обычном купе.
Каталог Mercedes
Задний бампер обзавелся вентиляционными отверстиями по бокам, а на крышке багажника появился интегрированный в нее стоп-сигнал. Складной мягкий верх (может быть черным, красным или бежевым) трансформируется за 11,0 секунд, а процедуру можно проделать и на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч.
Салон нового Mercedes-AMG GT Roadster в целом повторяет интерьер купе. Для его отделки доступно десять вариантов расцветки (для кузова – одиннадцать), за спинками сидений прописались дуги безопасности, а за доплату для модели доступны спортивные кресла AMG Performance, которые впервые оснастили функцией “воздушного шарфа”.
Технические характеристики
Родстер дебютировал сразу в двух версиях – помимо обычной есть еще Mercedes-AMG GT C Roadster. Оба варианта оснащены 4,0-литровым бензиновым V8 biturbo, который работает в паре с перенастроенным (изменены передаточные числа) 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями.
Мощность движка на стандартной версии составляет 476 л.с. и 630 Нм против 462 сил и 600 Нм на купе AMG GT. А вот на топовом АМГ ГТ С Родстер двигатель развивает уже 557 “лошадей” и 680 Нм крутящего. Таким образом, эта модификация заняла промежуточное положение между GT S (510 сил и 650 Нм) и GT R (585 л.с. и 700 Нм).
С места до сотни Mercedes-AMG GT Roadster ускоряется за те же 4,0 секунды, что и базовое купе. Чуть более мощный мотор позволил компенсировать 55-килограммовую прибавку в массе (1 670 кг), но максимальная скорость здесь все чуть ниже – 302 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 9,4 л/100 км.
А вот 557-сильный AMG GT C выстреливается от 0 до 100 км/ч за 3,7 сек. – это всего на 0,1 с медленнее “эрки” и на столько же быстрее “эски”, а максималка достигает 316 километров в час (правда, расход уже 11,4 литра на сотню, который в реальных условиях можно смело умножить на два).
Масса такого родстера составляет 1 660 кг, и от исходника он отличается расширенной задней колеей и крыльями (+ 57 мм). А еще Мерседес-АМГ ГТ С получил полноуправляемое шасси, блокируемый задний дифференциал с электронным управлением, адаптивные амортизаторы, перенастроенную выпускную систему с переключаемыми клапанами и моторизированные жалюзи за передним бампером.
Кроме того, в дополнению к стандартным режимам управляющей электроники Comfort, Sport, Sport+ и Individual добавился вариант Race, который переводит все компоненты шасси для эффективной работы на гоночном треке.
Комплектации и цены
Российские продажи Мерседес-АМГ ГТ Родстер и версии GT C стартуют весной 2017 года, но сведений о ценах пока нет.
