Согласно отчету, опубликованному изданием "Bloomberg" в августе, всё больше мотоциклистов в возрасте вешает шлем на гвоздь. По этой причине многим производителям приходится перепрофилироваться, учитывая потребности новичков. К примеру, Harley-Davidson. Американский производитель всегда выпускал настоящие железные мотоциклы с большими моторами, но теперь дополнительно вынужден производить более скромные и малокубатурные байки, чтобы удовлетворить потребности рынка.
Во многих странах вводят строгие нормы вредного выхлопа для защиты окружающей среды. В некоторых европейских странах хотят запретить бензиновый и дизельный транспорт к 2030 году, хотя планы очень амбициозные. Дело в том, что современная авто- и мотопромышленность не могут предложить электротранспорт, который мог бы на уровне конкурировать с автомобилями и мотоциклами с ДВС.
Почему более возрастные мотоциклисты отказываются от своего хобби? Мир изменился, меньше свободы. В прошлом было меньше правил и других ограничений. Мотоцикл, по крайней мере, остается отличным средством для борьбы с трафиком, поэтому молодые ребята зачастую выбирают именно двухколесный транспорт, но ездить на мотоцикле стало опасней.
В мотоспорте постепенно вводят электрические категории. Самым ярким примером является гонка TT Zero, а также планируют организовать электросерию в MotoGP. Многие производители развивают электрические программы, но реальных альтернатив пока нет. Многое зависит от технологий аккумуляторов, запаса хода и перезарядки.
Мертва ли мотопромышленность? Она стала другой, эволюционировала, адаптировался под новую реальность и продолжает меняться.
Источник: